关于汽车连接器的技术趋势及如何解决技术难题等问题浅析

2019年02月26日
     2018年10月20日,由“第二届高可靠性连接器高峰论坛”在上海嘉定颖奕皇冠假日酒店成功举办。
会上,来自深圳市连接器行业协会、博威合金、中国电力企业联合会标准化中心、有限元科技、北京邮电大学
、中航光电、莱尔德等知名企业、资深技术专家发表了专题演讲,探讨汽车连接器的技术趋势,并带来了最新的产
品解决方案,面对面帮助企业解决技术难题。
如何提高可靠性?
会上,北京邮电大学许良军教授表示,电连接器在电力子系统设备中种类多、用量大,且随着电子技术的不断
发展与普及呈上升趋势。增容、小型化、一体化的趋势使得连接器在单位空间内的功能、容量要求不断提升。而且
随着自动化、智能化不断的普及、趋于实用,产品功能的实现日趋“容易”,产品的市场竞争将聚焦在成本、可靠
性和人性化层面
目前国内对连接器的划分比较常见的是按应用领域如航空连接器、汽车连接器等,或是按外在的结构形式。如
圆形连接器、矩形连接器等。这样划分有它一定的道理和方便性。但是从技术的角度应该进行再次划分,以使技术
的应用更加有效和深入。
他认为,汽车连接器可靠性的重要是毋庸置疑的,由于环境温度范围(发动机区域)大于常规、腐蚀环境比常
规严重(油气、废气的存在),以及振动环境和摩擦磨损,所以其可靠性的影响因素要比常规环境恶劣。而汽车连
接器可靠性的典型影响因素包括:生热(工作温度),改变接触状态,加速腐蚀,应力松弛;腐蚀,会导致接触电
阻上升、连接失效;振动,会产生微动磨损,导致瞬断;摩擦磨损,会破坏防腐蚀镀层,改变机械配合状态;以及
电磁兼容。
针对接触力设计,他建议采用两种常用的准则:最小力设计准则(适用于小电流)和最大接触电阻设计准则(
适用于大电流流)。
针对发动机箱内外连接,他提到,通过密封的常规实现方法使插针与壳体实现过盈配合。面对的挑战是低温下
的过盈配合如果满足密封要求,则由于材料的热胀冷缩高温下配合力会超出材料的强度极限。解决方案是:寻找温
度系数小的材料,但同时要满足其它性能指标,或者有困难、或者增加成本。另外可以从结构上采取释放过应力的
措施。
针对腐蚀因素,他认为在条件允许的情况下,尽可能选用永久连接,或采取密封结构。对于开放的可分离连接
器结构,镀层的质量是重要的,如不宜使用钯镀层。
振型对可靠性的影响:平行于接触平面会导致磨损加剧;垂直于振动平面会造成接触电阻不稳定乃至瞬断。疲
劳往往是振动的又一后果。但多发生在线缆中。在连接器中一般在发生能够导致材料疲劳的振幅前就会因瞬断或过
度磨损失效。因此,针对振动环境,应尽可能提高结构的固有频率(汽车的振动频谱主要集中在低频)。
会上,中国电力企业联合会副主任刘永东表示,2018年新能源汽车补贴政策落地以及双积分政策开始实施,对
我国新能源汽车及充电基础设施产业的影响巨大,具体或表现在:快速充电技术发展、运营商充电服务质量提升、
充电市场参与者及运营模式多样化发展。
来源:深圳欧米格科技有限公司